說(shuō)起京杭運河水上運輸事業(yè)的發(fā)展,就不能繞過(guò)那個(gè)令人難忘的無(wú)產(chǎn)階級文化大革命。
文化大革命始于1966年,當時(shí)自己雖然只有十多歲,但親眼目睹水上運輸因文革而帶來(lái)的人為災難,至今說(shuō)起還歷歷在目,記憶猶新。
1966年9月,根據中共中央《五·一六通知》和《關(guān)于無(wú)產(chǎn)階級文化大革命的決定》,以及中共淮陰地委緊跟形勢的部署,當年占運河水運百分之八十份額的淮陰地區輪船運輸公司,成立了“文革”領(lǐng)導小組。而為了將緊跟落到實(shí)處,便于文化大革命的深入進(jìn)行,在領(lǐng)導小組的基礎上,又成立了“紅衛兵司令部”,該部的主要職責是發(fā)動(dòng)廣大水運職工“大鳴、大放、大字報、大辯論”,并沖擊運輸公司領(lǐng)導班子。
而“紅衛兵司令部”之后,在當年的11月全國造反浪潮的席卷下,公司客貨運船隊的部分船員和在岸單位的部分職工,又相繼成立了兩個(gè)造反派組織。記憶中好像叫“紅海燕”和“紅海鷗”,真是頗具行業(yè)特色。而造反派組織成立后,首要任務(wù)就是沖擊公司和基層的領(lǐng)導。只記得當年的經(jīng)理劉書(shū)圃、副經(jīng)理王瑾等,被掛上走資派的牌子,上臺接受造反派的批斗。而在副經(jīng)理中,只有郝周榮“幸免于難”,因為他是老紅軍出生,沒(méi)有人敢拿他是問(wèn)。而中層干部中,也有為數不少的領(lǐng)導,被定為批斗的對象。據岳父曾經(jīng)的回憶,作為公司組織科科長(cháng)的他,為了免遭造反派的羞辱,當年是拿出了戰爭時(shí)期打游擊的本領(lǐng),經(jīng)過(guò)一番化妝偵察后,才離開(kāi)了單位,回到漣水老家。
那年那月,隨著(zhù)所謂文化大革命的深入開(kāi)展,打著(zhù)各種旗號的造反派組織紛紛成立,并派代表進(jìn)駐公司機關(guān)辦公大樓,也就是現如今里運河文化長(cháng)廊的國師塔下。由于造反派的“占領(lǐng)”,致使公司黨委的工作處于癱瘓,機關(guān)工作形成無(wú)政府狀態(tài),調度指揮失靈,運輸生產(chǎn)面臨停滯。
至于進(jìn)駐公司辦公大樓的兩個(gè)造反派組織,為奪權進(jìn)行著(zhù)爭風(fēng)吃醋的斗爭。其中一派于1967年2月5日,奪取公司領(lǐng)導權,而另一派不服氣和認輸。于是兩派之間爭斗不止,摩擦加劇。而在這一混亂的局面下,同年2月27日由駐淮部隊派駐軍管小組,才穩定了當時(shí)的局勢。3月,在軍管組的主持下,成立了公司恢復生產(chǎn)的班子。但當時(shí)混亂的局勢,浮動(dòng)的人心,恢復生產(chǎn)又談何容易。
兩個(gè)造反派組織以批斗、游街、貼大字報、戴高帽等形式,高喊“舍得一身剮,敢把皇帝拉下馬”的口號,沖擊公司從上到下的領(lǐng)導層。加上一派對另一派掌權的不服,使派性斗爭進(jìn)入了白熱化。1967年8月10日,其中掌權的一派串聯(lián)起14個(gè)船隊、15艘拖輪、114艘駁船,匯集于清江大閘下的里運河,進(jìn)行所謂的停航鬧革命,并持續十二天之久。就這一次“革命”,少運輸各種物資兩萬(wàn)多噸,直接經(jīng)濟損失達六萬(wàn)余元。至此,運河水上的動(dòng)亂也進(jìn)入了高潮。那年月,不僅公司大多數職能部門(mén)處于癱瘓狀態(tài),生產(chǎn)急劇下降,還直接影響到整個(gè)運河的運輸,并造成十多萬(wàn)市民生產(chǎn)生活資源的短缺。
1967年冬天,軍管小組為了一碗水端平,有意促成所謂各造反派之間大聯(lián)合。但由于當時(shí)公司兩大派組織,都認為自己這一方是正確的,因而對軍管小組的意見(jiàn)持反對的態(tài)度。結果,軍管小組工作受挫,并在造反派的沖擊下,不得已而撤走。而到了1968年春,第二批軍管小組又進(jìn)駐企業(yè),并在他們的幫助下,成立了江蘇省航運公司淮陰地區公司革命委員會(huì )(原省委常委、省紀委書(shū)記曹克明,曾于1968年8月任副經(jīng)理)。
當年革命委員會(huì )的成立,自然要把兩個(gè)造反派的頭頭,結合進(jìn)領(lǐng)導班子,并一切由造反派頭頭說(shuō)了算。至于少數領(lǐng)導干部,雖然被所謂解放,重新進(jìn)領(lǐng)導班子,但不能正常行使職權。公司的各種規章制度在無(wú)形中也被廢除,領(lǐng)導人不敢堅持制度,否則就被斥之為“管、卡、壓”;職工也不敢執行制度,否則就被批評為“小綿羊”(沒(méi)有造反精神)。當年的造反派頭頭,可以隨便調動(dòng)船隊和船員,誰(shuí)要是抓生產(chǎn),就會(huì )被戴上“唯生產(chǎn)力論”的大帽子,其左傾思想的影響已達到登峰造極的地步。
說(shuō)起當年公司革命委員會(huì )的成立,其實(shí)對當年運河水上運輸的發(fā)展,并沒(méi)有多大的改觀(guān),反而加大了所有水運企業(yè)的混亂。造反派的頭頭們大權在握,為所欲為,在公司上下大搞“斗、批、改”,并成立了所謂的“文攻武衛隊”,繼而又成立了“無(wú)產(chǎn)階級專(zhuān)政戰斗隊”。借清理階級隊伍為名,對一些革命的老干部進(jìn)行批斗,搞隔離審查,還大搞“逼、供、信”,任意打人、罰人。如將國民黨曾起義過(guò)來(lái)的艦長(cháng)打成“歷史反革命”;將曾做過(guò)我黨地下工作的老干部打成國民黨特務(wù)等等,嚴重摧殘了部分干部和廣大職工的身心健康。
就這樣,文化大革命給水上運輸所造成的混亂,一直持續到1969年黨的九大召開(kāi),才趨于平緩。那年年底,停止了三年的黨組織生活終于得到恢復。而兩年后的1971年,隨著(zhù)一舉粉碎以林彪為首的反黨集團,由周恩來(lái)主持中央的日常工作,各行各業(yè)才有了根本的轉機。而作為運河水上運輸的龍頭企業(yè),江蘇省航運公司的淮陰地區公司也終于走出困境,恢復了運輸生產(chǎn)和對外經(jīng)營(yíng)。當然,后來(lái)運河水運的發(fā)展,還經(jīng)歷過(guò)反擊右傾翻案風(fēng)的陣痛,直至1976年“四人幫”的徹底粉碎,才真正告別了動(dòng)亂和動(dòng)蕩的文革十年。
文革曾給國民經(jīng)濟帶來(lái)不可估量的損失,尤其讓古老運河的發(fā)展整整停滯了十年。雖然往事不堪回首,但這十年動(dòng)亂,還是應該記載在,運河成長(cháng)的扉頁(yè)之中。只有讓后來(lái)者知曉這一不堪回首的歷史,才能讓運河的今天更加美好,運河的明天輝煌燦爛!